Króciec pompy wody 02-202980 02/202980 02202980 4133L048 4133L048* 4133L48 4225036M1 4P.4133L048 604943 6912011 9239780354 PER4133L048
Cena regularna:
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
Króciec pompy wody do Massey Ferguson – zamiennik 4133L048, 4225036M1, PER4133L048
Króciec pompy wody odpowiada za prawidłowe kierowanie cieczy chłodzącej w układzie chłodzenia silnika. Oferowany model to wysokiej jakości zamiennik oryginalnej części Perkins / Massey Ferguson, stosowany w silnikach Perkins serii 1000 oraz 1100. Wykonany z trwałego stopu metalu odpornego na korozję i wysoką temperaturę, zapewnia szczelne połączenie pompy wodnej z przewodem chłodnicy, gwarantując bezawaryjną cyrkulację płynu chłodniczego.
Dane techniczne
Zastosowanie: króciec pompy wody do silników Perkins / Massey Ferguson
Numery katalogowe: 02-202980, 02/202980, 02202980, 4133L048, 4133L048*, 4133L48, 4225036M1, 4P.4133L048, 604943, 6912011, 9239780354, PER4133L048
Materiał: stop metalu odporny na korozję i wysoką temperaturę
Stan: nowa część zamienna
Zastosowanie
MASSEY FERGUSON:
1004, 1104, 1204, 2680, 275, 3425 S, 3425 V, 3435 F, 3445 F, 3445 S, 3455 F, 3455 S, 4265, 5410 (Tier 3), 5420 (Tier 3), 5425, 5435 (Tier 3), 5440 (Tier 3), 5445, 5450 (Tier 3), 5455 (Tier 3), 5460 (Tier 3), 6445, 6455, 6460, 6470
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czy króciec pasuje do silników Perkins serii 1000 i 1100?
Tak, część jest w pełni kompatybilna z jednostkami Perkins stosowanymi w modelach Massey Ferguson wymienionych powyżej.
Czy to oryginalny króciec Massey Ferguson?
Nie, jest to wysokiej jakości zamiennik o parametrach odpowiadających oryginałowi.
Z jakiego materiału wykonany jest króciec?
Z wytrzymałego, odpornego na korozję stopu metalu przystosowanego do pracy w wysokiej temperaturze.
Czy króciec wymaga dodatkowego uszczelnienia przy montażu?
Tak, zaleca się zastosowanie nowej uszczelki lub pasty uszczelniającej, aby zapewnić pełną szczelność połączenia.
Jakie są objawy uszkodzenia króćca pompy wody?
Objawy to wycieki płynu chłodniczego w okolicach pompy, przegrzewanie silnika lub nierówny przepływ cieczy w układzie chłodzenia.